Признания на стюардеса от 1980 г.
„Навърших пълнолетие, когато възрастта на реактивните самолети достигна пълнолетие“, казва Ан Худ, американска писателка и автор на бестселъри в New York Times, чиято книга „Fly Girl“ е мемоар за нейните приключенски години като стюардеса в TWA, нали в края на Златния век на въздушния транспорт.
Като дете, израснала във Вирджиния, тя стана свидетел на първия полет на Boeing 707 – който постави началото на ерата на пътуването с пътнически самолет – и наблюдаваше изграждането на летище Dulles.
На 11-годишна възраст, след като се завръща в родния си Роуд Айлънд със семейството си, тя прочита книга от 1964 г., озаглавена „Как да станеш стюардеса в авиокомпания“, и решението й е взето.
„Въпреки че беше адски сексистко, ме примами, защото говореше за това да имаш работа, която ти позволява да видиш света, и си помислих, добре, това може да проработи.“
Когато завършва колеж през 1978 г., Худ започва да изпраща молби за работа до авиокомпаниите. „Мисля, че 1978 г. беше наистина интересна година, защото много от жените, с които учих в колеж, бяха с единия крак в старите идеи и стереотипи, а с другия в бъдещето. Беше доста объркващо време за младите жени.
„Стюардеса“ беше новоизсечен термин, полово неутрално надграждане от „хостеси“ и „стюардеси“, а дерегулацията на авиоиндустрията беше зад ъгъла, готова да разтърси нещата.
Но в по-голямата си част летенето все още беше бляскаво и изискано, а стюардесите все още бяха „красиви и секси украшения“, както казва Худ, въпреки че вече се бореха за правата на жените и срещу дискриминацията.
Стереотипът за стюардесите в мини поли, които флиртуват с мъже пътници, все още е издържан, популяризиран от книги като „Кафе, чай или аз? Неограничените мемоари на две стюардеси на авиокомпания” – публикувани като факти през 1967 г., но по-късно стана ясно, че са написани от Доналд Бейн, PR изпълнителен директор на American Airlines.
Граници на теглото
Снимки на ретро изживявания за хранене по време на полет
предишна СледващияНякои от най-лошите изисквания за наемане като стюардеса – като възрастови ограничения и загуба на работа в случай на брак или раждане на дете – вече бяха премахнати, но други останаха.
Най-шокиращият, може би, беше фактът, че жените трябваше да поддържат теглото, което имаха по време на наемането.
„Всички авиокомпании изпратиха диаграма с вашата кандидатура, погледнахте височината и максималното си тегло и ако не попаднахте в рамките на това, те дори нямаше да ви интервюират“, казва Худ. „Но след като те наемат, поне в TWA, не можеш да достигнеш това максимално тегло. Трябваше да останете на теглото си при наемане, което в моя случай беше с около 15 паунда по-малко от максималното ми ограничение.
„Моят съквартирант беше уволнен заради това. Наистина ужасното в него, освен това, което причини на жените, е, че това ограничение не беше премахнато до 90-те години.
Худ беше една от 560-те стюардеси от 14 000 кандидати, наети през 1978 г. от TWA, тогава основен превозвач, придобит от American Airlines през 2001 г.
Работата започна с няколко дни интензивно обучение в Канзас Сити, където курсантите-стюардеси ще научат всичко - от имената на частите на самолета до спешните медицински процедури, както и протоколите за безопасност на седем различни самолета. Списъкът включва Кралицата на небесата, Боинг 747.
„Беше някак ужасяващо, защото беше толкова голямо – и стълбите, спиралните стълби, които водеха до първа класа, по които трябваше да се качваш и слизаш не рядко“, казва Худ. „Ще продължа да мисля: не се спъвайте. В крайна сметка свикнах.”
Дърворезба шатобриан
Тя казва, че любимият й самолет за работа е бил Lockheed L-1011 TriStar. „В страната само Eastern Airlines и TWA летяха с него. Беше много достъпен, работещ широкофюзелажен самолет с прекрасна настройка от две седалки от всяка страна и след това четири седалки в средата, така че всеки можеше да излезе лесно. Никой не е бил нещастен в този самолет.
По това време летенето все още беше бляскаво, казва тя.
„Хората се обличаха да летят и си спомняха храната по добър начин. Наистина е различно от днес. Мога да го сравня само с престой в изискан хотел или може би на круизен кораб. Нищо не беше пластмасово и автобусът беше супер хубав“, казва Худ, която си спомня как е облякла униформата си, проектирана от Ралф Лорън, и е издълбала шатобриан, приготвен по вкус за пътниците в първа класа, които също са имали избор от руски хайвер и бисквит от омар, за да вървят към своя Dom Perignon .
Не всичко беше легло от рози. Пушенето на борда беше широко разпространено и за стюардесите това беше кошмар.
„Ако отидете на петдневно пътуване, което не беше необичайно, трябваше да опаковате отделна цяла униформа, защото просто ще миришете толкова много на дим“, казва Худ. „Момче, радвах се, когато това спря. Предните редове на всяка секция бяха счетени за непушачи, но целият самолет беше пълен с дим, т.к.
